Focus ST 2012

Hoy presentamos el nuevo modelo de la versión deportiva del Ford Focus, el ST.






Aunque parezca que perdió algo de su deportividad, según sus creadores es el mas deportivo de la trilogía del Focus.

Esperamos a informaros de sus motorizaciones, precios y equipamiento.





l Lingote de Bugatti"

El nuevo Ford Focus RS nos deja sin palabras.

El nuevo modelo es algo inigualable.
Sólo con decir los 305 caballos ya nos da ganas de comprarlo, pero ahora con la crisis se nos va de las manos, la versión más simple sólo cuesta 33.995€.

Audi, seguido a lupa

Seguimos repasando las novedades previstas para el 2009, en esta ocasión de la firma alemana Audi. Como el resto de marcas del Grupo VW, tendrá un año bastante importante dado el reciente lanzamiento de productos como el Q5, A6 renovado y TT-S.

El calendario de novedades comenzará con la introducción de las versiónes ecológicas del A4, muy esperadas ahora que comienzan a despertar el interés del consumidor -y también de los gobiernos ofreciendo ayudas a la compra-.

• A4 TDIe: Mantendrá el mismo motor de dos litros y 120 CV de la versión convencional (se rumorea que podría llegar también con 140 CV), pero recibe ligeras modificaciones en la gestión electrónica y los desarrollos del cambio para reducir el nivel de emisiones y consumos. Su precio podría ser muy similar al 2.0 TDI. Estará a la venta en Febrero-Marzo.
• R8 V10: En Enero será cuando se comiencen las entregas del más potente de los R8, equipado con un motor V10 que desarrolla nada menos que 525 CV de potencia. Estéticamente también recibe cambios para diferenciarlo del V8. Su precio en España parte de los 156.900 €.
• A7: De momento sólo hemos visto fotos espía pero a lo largo del próximo año debería presentarse en alguno de los grandes salones internacionales del motor, aunque a los concesionarios llegará en 2010. Al más puro estilo Mercedes CLS, tendrá cuatro puertas y configuración coupé.

Después del salto, el resto de novedades de la firma de los cuatro aros...

• A5 Cabrio: Ya lo conocemos gracias a las imágenes oficiales mostradas días atrás. Tiene capacidad para cuatro ocupantes y techo de lona con mando eléctrico. Elegante, dinámico y muy atractivo, tendrá una gama de motores muy interesante tanto en gasolina como en diésel. El precio en España partirá de algo más de 37.000 €.
• TT-RS: Deberíamos verlo en el Salón del Automóvil de Ginebra. Se trata de la variante más explosiva del pequeño deportivo Audi. Dotado de un bloque de 2,5 litros sobrealimentado, rondará los 330-350 CV de potencia. Aunque hay poca información, parece que se van confirmando los rumores de que sólo estará disponible con cambio manual.
• A4 Allroad: Sobre la carrocería Avant del A4, en el Salón del Automóvil de Ginebra veremos una versión Allroad, complementando la oferta de SUVs y crossover de la firma. No hemos visto imágenes, pero habiendo un Allroad ya en la gama basado en el A6, suponemos que añadirá los mismos elementos estéticos, es decir, molduras plásticas, suspensión algo más elevada y barras de techo.
• RS5: Poco sabemos de este modelo. Nos podría sorprender a finales de año con un motor muy superior en potencia al del S5, rondando la barrera de los 500 CV. De momento habrá que esperar para conocer más datos.

• A1: En el último trimestre del año casi con seguridad estarán listas las versiones definitivas del A1. Con este modelo Audi regresa al segmento de los polivalentes aunque sin complicaciones como en el A2, demasiado costoso debido a su carrocería de aluminio. Parece ser que habrá carrocerías de tres y cinco puertas y compartirá muchos elementos con los SEAT Ibiza y VW Polo.
• A1 Cabrio: Se confirmó hace meses su presentación oficial durante el Salón del Automóvil de Frankfurt. Tendrá techo de lona y cuatro plazas. Su rival más duro es el MINI Cabrio, también puesto al día en 2009.
• A5 Sportback: Derivado del coupé mediano saldrá una versión con dos puertas adicionales más portón posterior, de enfoque deportivo pero más versátil. Lo veremos en el último trimestre.
• A8 2010: Será una de las estrellas del año. La nueva generación mejorará en todo al actual, con motores de última generación y un equipamiento de primera. Su comercialización podría comenzar sobre el mes de Noviembre, justo después de su presentación en Frankfurt.
• R8 Spider: Como no podía ser de otra manera, también Frankfurt será el escenario escogido para presentar la variante sin techo del espectacular R8. Dos plazas, motor central y diversión asegurada son sus claves.

Las variantes híbridas, previstas en un inicio para el año que viene parece que tendrán que hacerse de rogar un poco más y no será hasta el 2010 cuando las podamos ver sobre el Q5 y Q7 y, muy posiblemente, también el A8. Además de todo lo citado anteriormente podrían llegar nuevas mecánicas a la gama A3 Cabrio (1.4 TSI de 125 CV) y algunas versiones especiales. Por su parte el A6 parece que tendrá un año bastante tranquilo.

Ford Ranger 2009

Ford actualiza el pick-up Ranger, cuyo debut oficial tendrá lugar en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra. Llegará a Europa en abril con dos motores turbodiesel 2.5 TDCi y 3.0 TDCi de 143 y 156 CV respectivamente

Desde hace unas semanas, ya conocemos algunas de las novedades que presentarán los fabricantes de automóviles en el próximo Salón de Ginebra. Una de las últimas marcas en informar sobre las primicias que mostrará en la ciudad suiza ha sido Ford, que acudirá con la actualización del pick up Ranger entre sus apuestas más destacadas.

El nuevo Ford Ranger se distingue por un diseño más moderno y actual, cuyos cambios más notables debemos buscarlos en la zona frontal, con un rediseño del paragolpes, parrilla delantera y grupos ópticos. Después de las modificaciones realizadas en el exterior –entre las mejoras añadidas cabe destacar la incorporación de luces intermitentes LED en el acabado Wildtrack-, es casi imposible negar el enorme parecido que tiene con el Mazda BT-50, con el que comparte la mayoría de componentes.

En cuanto a número de versiones de carrocería, el Ford Ranger se ofertará con tres opciones: Single Cab o cabina simple, con una superficie de carga de 2.280x1.456 mm; RAP Cab, o versión de cuatro puertas, cuya superficie de carga es de 1.753x1.456 mm; y Double Cab, o cabina doble, con la menor superficie de carga (1.530x1.456 mm). Respecto a tipos de tracción, habrá la posibilidad de elegir un Ford Ranger conpropulsión trasera (4x2) o a las cuatro ruedas (4x4).

La gama mecánica del Ford Range la seguirán componiendo dos motores turbodiesel 2.5 y 3.0 TDCi de 143 y 156 CV. Para el motor 2.5 TDCi, se anuncia un consumo medio de 8,3 l/100 km para la versión 4x2, mientras que para la variante 4x4 el consumo sube hasta los 8,9 l/100 km. En el capítulo de emisiones de CO₂, se declaran 227 g/km para el Ranger 4x2 y 244 g/km para el 4x4. De momento, la marca del óvalo no ha anunciado datos oficiales para el motor 3.0 TDCi.